3月19日，第十四届中国国际电池技术交流会（CIBF）在深圳正式召开，会议期间，行业人士们围绕着电池产业链技术创新以及供应链市场前景进行了深度交流。其中有这么一项消费者们并不太熟悉的电池种类被众多专家们提了出来，它就是软包电池。

新能源汽车正在飞速发展，如果您对最近几年动力电池行业的动态有所了解就会发现，动力电池的种类也是多种多样。根据化学成分的不同就可以区分出三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池；从车企主推的电池技术上来看又有刀片电池、弹匣电池；通过电池身材来命名的还有18650、4680电池。那么一时间被众多专家提出来的软包电池又是什么呢？

软包电池，强大如斯!

软包电池，顾名思义就是采用了软性包装的电池，这种电池与常规圆柱电池、方形电池最大的区别就是前者采用了铝塑复合膜外壳，后两者采用的都是金属外壳；至于在正极、负极、隔膜以及电解液这四大电池核心材料上，它们之间的区别并不大。

软包电池早在1990年就被索尼率先开发了出来，在1998年就已经被应用在了汽车之上。由此可见，软包电池并不是什么高科技的新技术，它在汽车领域也有着超过20年的发展历史。软包电池除了历史悠久之外，它还拥有高安全、高能量、高灵活、低内阻等四大优势。

通过刀片电池和弹匣电池的相继推出就可以看得出来，目前的动力电池发展首重安全，而软包电池在安全方面也有着自己独特的优势。磷酸铁锂电池本来就以安全著称，并且磷酸锂电池和三元锂电池都可以做成软包电池，所以这两者在安全性上的差异暂且不做讨论。

为了防止电池在极端的情况下受损，电池厂商们通常都会采用一层坚硬的外壳将容易热失控的三元锂电池包裹起来，比如说当年“针不戳”的宁德时代NCM811型三元锂电池。如今以三元锂电池为基础打造而来的弹匣电池也是如此，只不过它是通过为每一个单体电池设计一个阻隔高温的防火墙来阻止热失控的扩散。

和市面上常规三元锂电池应对热失控时常用的“堵”不同，软包电池在应对热失控时采用的方法是“疏”。在同等材料体系下，由于三元软包电池采用的是软质的铝塑膜包装，而不是一个坚硬的外壳，所以它在热失控时可以通过胀气来释放热量，为电芯提供缓冲的空间，即便是在极端情况下，软包电池也只会冒烟或者起火，不会发生爆炸。

在分析软包电池能量密度的优势之前，我们可以先拆解一下能量密度的单位“Wh/kg”。通过“Wh/kg”这个单位就可以看得出来，电池的能量密度除了和电池容量强相关之外，和电池质量也有着密切的关系，而软包电池在能量密度上最大的优势就是轻。

众所周知，在目前两种主流的动力电池中，常规的三元锂电池能量密度高，但是不安全；常规的磷酸铁锂电池安全，但是能量密度不高；软包电池能量密度高，并且还安全。

以上就是软包电池的优势，更多锂电池及智能电源管理相关资源，请咨询中山普纳斯能源科技有限公司！

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