日前，据媒体报道，特斯拉CEO马斯克发推文表示，特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池，以应对镍将出现供应短缺的问题。
众所周知，当前动力电池主要有两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中前者因单体能量密度较高，拥有较长的续航能力，被广大车企纷纷采用。
同时，特斯拉也一直是三元锂电池的坚定支持者，旗下多款车型均搭载三元锂电池组。
不过，生产三元锂动力电池需要一种关键材料——镍，通过增加电池中镍的比例，可以相应减少价格更加昂贵的钴的比例，同时提高三元锂电池的能量密度。
马斯克曾在去年表示将开采更多的镍，他甚至称：“如果你以一种对环境敏感的方式高效地开采镍，特斯拉就会给你一份长期的巨额合同。”但很显然，目前这种做法遇到了瓶颈。
随着三元电池镍含量越来越高，市场对于镍的需求不断扩大。据悉，未来三年镍的供应将持续紧张，最早可能在2023年出现严重的镍供应短缺。
对此，马斯克日前再发推文：“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池！”。
据悉，特斯拉将率先为弗里蒙特超级工厂生产的车型换装磷酸铁锂电池。
2020年2月，特斯拉引入第三个动力电池供应商，即宁德时代。并表示，宁德时代供应给特斯拉的电池将是磷酸铁锂，从2020年7月开始供应，应用到特斯拉上海工厂所生产的Model 3标准车型上。
至此，特斯拉第一次用上了磷酸铁锂。结果在中国热卖。马斯克深切感受到，通过磷酸铁锂电池替代，可以降低电动汽车成本和价格，并带动销量增长，才准备进一步扩大磷酸铁锂电池应用。
2020年10月，特斯拉上海工厂生产的Model 3标准版正式启动整车出口业务，总数高达几千台，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。据悉，这批Model 3所用的电芯，正是宁德时代的磷酸铁锂电池。
包括特斯拉在内的越来越多乘用车转为使用磷酸铁锂电池。比亚迪方面自不必说，其2019年切换三元电池效果不理想，2020年所推出的磷酸铁锂刀片电池，已大获成功。
据了解，目前比亚迪生产的新能源乘用车，搭载的都是磷酸铁锂电池。
最新消息显示，造车新势力小鹏汽车旗下的小鹏P7将于3月3日发布，续航480km。当媒体询问小鹏P7是不是搭载磷酸铁锂电池的时候，小鹏汽车方面的回复是：“属实，3月3日正式官宣。”
更有消息称，蔚来汽车也将配备磷酸铁锂电池，目前已与宁德时代达成相关合作。
事实上，在2020年，磷酸铁锂电池已经成功“逆袭”。

从装机量来看，去年全年及最新单月磷酸铁锂电池的增速都远超三元锂电池。

磷酸铁锂电池表现最好的2020年12月份，该月，在为中国动力电池装车量中的13GWh中，三元电池共计装车6GWh，但磷酸铁锂实现了装车6.9GWh。

注：本文转自“连线新能源”；更多锂电池及智能电源管理相关资源，请咨询中山普纳斯能源科技有限公司！