2025年，新能源汽车渗透率朝着60%突破，带动电池装机量迅速攀升。

根据数据显示，2025年一季度全球新能源汽车累计销售393.8万辆，同比增长29%，带动动力电池装机量206.9GWh，同比增长36%。其中磷酸铁锂电池装机量达106.6GWh，占全球51.5%的市场份额。

从技术层面来看，电池技术不断进化，如今大圆柱、超快充、固态电池等多型态的技术路线同台竞技，下游应用场景也得到了极大的扩充，商用电动车、人形机器人、航空飞行器等一种新兴领域迫切要求更高的能量密度、安全性、循环寿命。

针对下一代电池技术，瞄准产业应用的趋势变化，蜂巢能源于近日展示了第二代龙鳞甲电池和最新的叠片技术。同期蜂巢能源董事长杨红新，蜂巢能源副总裁张放南从产品、制造、质量等多个维度对相关产品、技术进行“揭秘”。

杨红新认为，超充和固态是未来电池技术的进化方向，叠片则是实现超充和固态电池量产的最佳解决方案。

以超充技术为例，超充电芯的显著特征就是锂离子的传输速率相比于常规电芯大幅提升，这就要求超充电芯在制造过程中，极片、集流体内阻低，在充放电过程中受力均匀，变形程度小，同时界面贴合度更高，这种情况下，叠片生产比卷绕表现更优异。

固态电池方面，由于固态电解质脆，易断裂，不论是氧化物、硫化物还是卤化物，叠片成为全固态电池量产的唯一技术路线。

二代龙鳞甲电池亮相

在近日举办的CIBF2025，蜂巢能源带来了重磅的二代龙鳞甲电池，并将于6月中旬启动大规模量产。

在电池技术迭代加速的当下，作为其王牌产品，蜂巢能源二代龙鳞甲电池拥有诸多亮点。

据杨红新介绍，二代龙鳞甲电池在安全性、能量密度、快充性能等综合维度达到了新的标杆。蜂巢能源二代龙鳞甲电池是全球最大的800V 65度电增混电池，其续航里程超过400KM，兼具5C快充。

该电池包采用CTP设计，体积利用率提高2-4%，系统能量密度达到185kWh/kg，作为一款插混快充电池，其快充循环超过1600圈。该电池包还采用了BDU冷却技术，BDU温度可降低40%，提升载流能力的同时，可拓展至6C超充。

杨红新进一步提到，当前快充电池快速发展，但在实际体验中仍存在短板，主要体现在，20-80%SOC行业已经可以实现快充，但是在80-100%SOC充电中，大部分电芯快充能力表现不足。

为了解决这一短板，蜂巢能源通过叠片工艺提高电芯充电能力边界，使用数、智双温控监控系统、双项5维快充策略，实现末端补能真快充。据了解，相比于常规快充电芯，蜂巢能源叠片工艺下80-100%SOC快充性能提升30%以上。

蜂巢能源二代龙鳞甲电池的突出特征还在于其安全性。蜂巢能源副总裁张放南表示，蜂巢能源二代龙鳞甲电池采用了高集成、高稳定的热电分离技术，通过热失控喷发物与包内电气件的绝对分离，杜绝了短路风险。

同时，二代龙鳞甲电池包采用智能熔断器，切断时间小于2ms，响应时间提升5倍，在电芯底部采用超高强钢底护板+T形双层型材防护结构，1000J冲击后无安全风险，实现安全标准在行业标准的6倍以上，提前满足新国标标准。

热复合飞叠工艺精进

作为短刀战略的构建者，蜂巢能源在短刀电芯的技术实力毋庸置疑。

其最新一代短刀电芯可实现6C充电倍率，能量密度达到195kWh/kg，循环寿命超5000次。蜂巢能源短刀电芯性能突出，也源于其热复合飞叠工艺。

相比于传统的叠片技术，蜂巢能源的热复合飞叠技术通过生产的智能化和工艺的全方位创新实现叠片效率最大化。在蜂巢能源热复合飞叠工艺下，飞叠技术采用多极耳并联结构，相比卷绕电芯内阻降低进一步降低，同工况下可帮助短刀电芯快充温升下降，有效提升了快充性能。飞叠技术特有的热复合技术还可增加电解液储液空间，增加快充电芯长循环寿命。

过去一年，蜂巢能源已经提出了“短刀+飞叠”这一黄金技术组合。如今在技术的探索下，“短刀+飞叠”有望引领固态电池产业化。

张放南提到，蜂巢能源第三代热复合飞叠技术通过极片飞切、热复合及高速叠片工艺的深度整合，将全固态电池制备的四道工序简化为一道，生产效率提升100%，良品率突破99.5%。该技术单机效率达0.125s/pcs，且空间占用减少45%、成本降低53%。

其专用隔膜技术使极片粘结力提升5倍，Hi-pot不良率降低30%，并通过AI全检系统实现250项检测闭环，不良品流出风险降低60%。

热复合飞叠技术不仅是蜂巢能源全固态电池量产的有力支撑，更推动其市场战略从“技术引领”向“规模化交付”跨越。