锂离子电池由正极、负极、隔膜和电解液组成。其中正极材料是电池电化学性能的决定性因素，同时在整个电池材料成本中占比较高。目前，根据电池正极材料的不同，锂电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池等。

　　磷酸铁锂电池和三元电池的应用场景不一样，这几年市场的增长速度非常高。三元主要应用在相对高端的乘用车上，磷酸铁锂主要应用在储能、商用车以及对里程要求不高的乘用车上。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据统计，国内磷酸铁锂电池在动力电池装机量中占比由2020年的38%提升至2021年的52%，磷酸铁锂电池装机量已超过三元电池。

　　在储能锂离子电池中，相比于三元材料电池，磷酸铁锂电池优势更为明显，是储能电池的主流方向。其主要原因是，储能电池应用领域更注重经济性，对电池成本、循环寿命、安全性、全生命周期成本等较为关注。磷酸铁锂电池凭借低生产成本、高安全性和长循环寿命等优势，占据电化学储能市场的主导地位。

　　基于磷酸铁锂材料与三元材料各自的特点，在新能源汽车领域里，磷酸铁锂材料主要应用于客车、专用车等新能源商用车领域，尤其在新能源客车领域占据绝对主导的地位;三元材料能量密度相对较高，主要应用于新能源乘用车。

　　随着补贴政策的退坡和新能源汽车市场降本增效进程的推进，在全面市场化时代，下游客户更注重成本和性价比。同时，随着行业技术的进步，锂离子动力电池制造技术不断取得突破，正极材料体系的技术创新持续推进，磷酸铁锂电池系统的能量密度显著提升，助推磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场渗透率的逐步提升，市场空间的迅速拓宽。